其实，国六汽油早在2016年发布的现行《车用汽油》国家标准里就已经明确了，过去这6年我们使用的是国六a汽油，算是过渡产品，最终还是要使用国六b。

对比以往国四、国五、国六这些汽油标准，我们发现每次改变的都是这3个部分：苯、芳烃和烯烃的含量，三者的含量每次都在下降。因为汽油中这三兄弟多少都有些“毛病”。
比如说，芳烃可以提高辛烷值，从而增加抗爆震性能，本身对汽车来说是一件好事，但是芳烃燃烧后会生成苯，而苯对身体健康存在影响，芳烃燃烧后还会增加发动机积碳等问题。而烯烃挥发后对空气存在一定污染，因此每次汽油标准升级都会拿这三兄弟“开刀”。
本次升级到国六b，主要是烯烃的含量要从国六a的18%再下降至15%，除此之外，其他都和以往我们加的汽油没有区别。

但是网络上流传出国六b汽油中乙醇含量要增加至15%？由此判断汽油不耐烧了，各种传言都来了，事实果真如此吗？
问题1、国六b汽油中乙醇含量到底是多少？
首先我们要搞清楚，国六b标准车用汽油同样分纯汽油和乙醇汽油这两种类型，此次升级到国六b，仍然按照此前的GB18351-2017《车用乙醇汽油（E10）》方案执行，也就是说，乙醇汽油中乙醇含量依然是10%。

汽油中乙醇含量是经过科学计算后得出的结论，乙醇含量达到10%对汽车发动机并不会有影响，因此10%这是一个标准值，在加油站加油时，很多乙醇加油机上面也会有E10 92或者E10 95这样的字眼，就是指乙醇含量为10%。
问题2、乙醇汽油到底有没有保质期？
很多人都说乙醇汽油挥发性比较强，在油箱里面时间放久了，会导致油分层，一般加油后建议在1个月以内用完比较好，这似乎很有道理，可事实上，醇类的比例只有超过15%，长期在空气中才有可能导致分层。
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现在国六b的乙醇汽油，乙醇比例为10%，这样的掺比影响非常小，加之油箱本身的密闭性较好，在这样的环境下乙醇的稳定性高，完全不用担心汽油变质。
问题3、国六b汽油会不会不耐烧？对发动机有没有影响？
这里最主要说国六b乙醇汽油，汽油中增加乙醇含量主要目的是降低排放污染，同时乙醇中氧含量增加，反而有助于汽油混合物充分燃烧，理论上有助于降低油耗，本身乙醇还具有一定的清洁作用，对发动机来说一定程度上抑制了积碳的增加。
只是存在另一个问题，苯、芳烃和烯烃的含量降低后，一定程度上也影响了汽油中的辛烷值比例，我们都知道，不同标号的汽油，主要差距在于异辛烷比例，辛烷值的变化会影响汽油的抗爆性能，抗爆性能降低，车辆爆震加大，这就会影响燃烧效率，发动机动力变弱、油耗增高，积碳增多。
在这种情况下，油企也会通过其他方式来提升燃油抗爆性能，另外，这几年的车型，车机智能技术不断升级，可以通过调节点火角、控制进气机制等来降低发动机爆震。因此，升级国六b也不会有影响。

有人说加乙醇汽油后不耐烧，分两种情况，首先乙醇汽油含氧量增加，热值确实比纯汽油低一些，相当于同样的动力，需要燃烧的汽油混合物会更多，这样就导致油耗增高，但实际上区别都非常小，很多就是心理因素。
另一种原因是车辆本身的问题。比如说，前些年的老车型，车机系统落后，无法根据车辆爆震情况、车辆转速、油耗等因素进行智能化调整点火角。这种情况下确实对发动机动力、油耗多少存在一些影响，车辆提速可能没有以前那么快。
问题4、原本加92号汽油的车，换成95号汽油，发现能多跑几十公里，动力还提升了，果真如此吗？
其实92号汽油与95号汽油二者之间油品质量是一样的，唯一不同的地方在于辛烷值比例不一样，95号汽油异辛烷比例为95%，异辛烷比例越高，其抗爆性能越好，发动机爆震降低了，一定程度上有助于提升燃烧效率，从而降低油耗、动力也会有所提升。

从这一点来说，92号汽油的车加了95号汽油确实有一些优势，但是别忘了，还需要考虑汽车行车电脑的调节作用，如果经常切换不同标号的汽油，当车辆爆震降低后，有的车型，行车电脑可能会根据车辆实时数据对点火提前角进行修改，这样对发动机并不友好。
虽然有一定优势，但每升95号汽油比92号汽油贵5毛左右，划不划算还要具体来算，很多车友进行过测算，大概可以多跑50-70公里左右，最终算下来，两种油的经济成本差距很小，并不划算。 参考知识1 可以的。
建议国六车加95号油，汽油牌号的选择是与汽车发动机的设计相匹配或相适应的。引擎压缩比高的汽车选择高辛烷值的汽车，反之，如果汽车的引擎压缩比低者应采用相应标号辛烷值汽油，使用高标号汽油造成辛烷值资源浪费，不仅不能提升汽车动力性，同时也达不到节油的目的。
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