国六b对国六a车影响大吗

     2023-03-05     174
首先,我们应当明确,国六b油品标准对于国六a而言,仅仅有一项指标的变化,那就是汽油中的烯烃含量从18%下降至15%,在芳烃含量指标不做调整的情况下,我们可以视为控制烯烃含量,提高烷烃含量,汽油的氢饱和度更好。带来的影响便是汽油发动机燃烧更加充分,尾气中的一氧化碳和氮氧化物的排放指标明显下降。此外,二烯烃的减少,也有利于汽油储存。但汽油的耐烧程度会有所下滑,所幸影响不大。

那么大家为什么对国六b汽油有如此之大的意见呢?原因应该是多方面的。首先,不少人将国六b标准与乙醇汽油的推广两者概念混淆,其实这是两项并行的政策。乙醇汽油在提高燃烧充分度的同时,确实会明显降低汽油的热值,上年纪的燃油车管路也可能会出现水土不服的情况,而且乙醇汽油储存时间短,长时间存放会变质。但当前E10乙醇汽油并没有替代传统汽油,大多数地区主要还是普通国标汽油供应。

实际上,比起三桶油,国标升级的规范对象主要还是汽车主机厂。国六b排放标准对新车排放标准要求更加严格,一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、细颗粒物指标要求更高,车企也不得不断提高发动机技术以及配套尾气处理设备,最明显的就是发动机直喷压力越来越高,双喷射技术成为主流,部分车企甚至装上了颗粒捕捉器。

可以说,这些指标以及配套技术的变革,从根本上影响了燃油车的发展方向。以本田思域为例,国五标准和国六标准动力有着明显差别。车主的驾驶体验变差,因此产生了反感情绪。这个过程中,油品问题反而是次要的。

但大家对国六b嗤之以鼻最根本的原因,还是大家不理解排放升级的政策。我们要金山银山,更要绿水青山,为子孙后代留一个清洁的世界,是每个人的义务。在这个过程中,不可避免地会损害个人利益,更不可避免地出现技术路线上的瑕疵,多数人对此不能理解。然而,全世界的减排大方向已经明确,咱们也不可能去开历史的倒车。在这条艰难的路上,大家也会成为燃油时代的见证者。
参考知识1 影响不大
国六b油品标准对于国六a而言,仅仅有一项指标的变化,那就是汽油中的烯烃含量从18%下降至15%,在芳烃含量指标不做调整的情况下,我们可以视为控制烯烃含量,提高烷烃含量,汽油的氢饱和度更好。带来的影响便是汽油发动机燃烧更加充分,尾气中的一氧化碳和氮氧化物的排放指标明显下降。此外,二烯烃的减少,也有利于汽油储存。但汽油的耐烧程度会有所下滑,所幸影响不大。
参考知识B 工信部公告的最新国六实施分为两个阶段,分别为国6a和国6b,国家6a是国家五项标准的过渡,排放标准根据国家五项进一步提高,国6b是真正的国家六个标准,北京近期宣布,2020年和2023年将分别实施严格的6b排放标准,国家六项排放标准在国家五项基础上提高了40-50个,这是史上最严格的排放标准,在欧洲六个以上方面有更严格的要求和限制,随着国家的六个标准在全国实施,环境会有很大的改善。
从上面的图来看,我国的6个排放标准确实削弱了动力,而且还能增加油耗,这到底是什么原因?分析引擎的排气处理主要由排气管前的三元触媒进行,对发动机排出有害气体进行过滤,这个和我们通常的空气净化器一样,越想排放的气体对环境越敏感,过滤的中间环节就越要增加过滤的难度,另外,相当于排气管中堵住了两层纸,所以,动力自然下降,油耗也相应增加,所以,最近准备买车的朋友完全可以考虑到国家五种车型,结果,优待也确实很大。
参考知识C 工信部公告的最新国六实施分为两个阶段,分别为国6a和国6b,国家6a是国家五项标准的过渡,排放标准根据国家五项进一步提高,国6b是真正的国家六个标准,北京近期宣布,2020年和2023年将分别实施严格的6b排放标准,国家六项排放标准在国家五项基础上提高了40-50个,这是史上最严格的排放标准,在欧洲六个以上方面有更严格的要求和限制,随着国家的六个标准在全国实施,环境会有很大的改善。
从上面的图来看,我国的6个排放标准确实削弱了动力,而且还能增加油耗,这到底是什么原因?分析引擎的排气处理主要由排气管前的三元触媒进行,对发动机排出有害气体进行过滤,这个和我们通常的空气净化器一样,越想排放的气体对环境越敏感,过滤的中间环节就越要增加过滤的难度,另外,相当于排气管中堵住了两层纸,所以,动力自然下降,油耗也相应增加,所以,最近准备买车的朋友完全可以考虑到国家五种车型,结果,优待也确实很大。

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